Nace una plataforma para luchar por la estación del AVE en el centro
HOY. CUENCA
EL DIA DE CUENCA
Una docena de colectivos, desde asociaciones de vecinos a partidos políticos o sindicatos, han creado una plataforma para reivindicar que la estación del AVE en Cuenca se ubique en el centro de la ciudad. Creen que es viable, que hay tiempo todavía, aunque el reloj de los plazos administrativos corre y son conscientes de que esta plataforma es la última oportunidad para cambiar los planes de situar la estación del AVE en La Estrella, a cinco kilómetros del centro urbano. Su postura es sobradamente conocida, ya que llevan mucho tiempo, por separado o en comunicados conjuntos, pidiendo esta opción de integración del ferrocarril dentro de la ciudad, pero ahora quieren unirse y llevar a cabo campañas de concienciación y reuniones con todas las administraciones para intentar presionar lo máximo posible. La ‘Plataforma AVE Dentro’ está integrada por las asociaciones de vecinos de San Antón, Las Quinientas, San Fernando, Casablanca, Villa Román y el Pozo de las Nieves. También forman parte las organizaciones Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción y Urbanismo Ciudadano. Tierra Comunera e Izquierda Unida son los dos partidos políticos que se han sumado, y completa la lista el sindicato Comisiones Obreras. Los portavoces de esta plataforma que se constituía ayer serán el secretario provincial de CCOO, Pedro Lucas, y el representante de Urbanismo Ciudadano Miguel Cañas.Desde todos estos colectivos consideran que la opción de la estación en el centro de la ciudad, manteniendo además la actual, del ferrocarril convencional, supondrá más beneficios para Cuenca, desde el punto de vista turístico y también vecinal, integrando el ferrocarril y con terrenos de sobra para poder contar con zonas verdes, el Palacio de Congresos, una estación nueva de autobús y viviendas. Se soterrarían las vías desde Buenavista y Fuente del Oro hasta el polígono industrial, unos 1.800 metros que se financiarían con los beneficios que se obtendrían del suelo de esas 14 hectáreas de terrenos de Renfe en el centro de la ciudad que se destinen a viviendas. Para la plataforma esta opción es viable y no más cara que sacar un ramal de la estación convencional a la del AVE, como ahora ha pedido el Ayuntamiento de la ciudad.
“Claro que estamos a tiempo”. Es lo que defiende en nombre de la nueva plataforma el representante de Urbanismo Ciudadano Miguel Cañas, que asegura que planear la integración del ferrocarril en la ciudad no tiene por qué interferir en los plazos para la llegada del AVE, ni suponer ningún retraso, como argumentaba ayer el alcalde de la ciudad, Francisco Javier Pulido. Aún faltan muchos meses -probablemente más de un año- para que acaben todos los trámites y se empiece a construir la estación. Hay tiempo, pero incluso en el caso de que el AVE llegue antes que pueda hacerse el cambio de proyecto, se podría hacer como en Valencia, explica Cañas, con una estación o apeadero provisional hasta que se dé solución a la integración del ferrocarril y se acabe la estación nueva. Desde la plataforma recuerdan que la primera propuesta de Fomento era precisamente la de conservar la estación en el centro. El Ayuntamiento y la Junta cambiaron los planes, “aunque ahora nadie se atreve a negar que es la mejor opción, alegan cosas como que provocaría retrasos o aumentaría costes”. No más costes que conectar el tren convenional desde el centro hasta la estación del AVE a las afueras, aseguran, como quiere hacer el Ayuntamiento. “Si hay voluntad para hacerlo se hará”, voluntad política, claro. En cualquier caso los plazos corren y “es la última oportunidad”.
Una docena de colectivos, desde asociaciones de vecinos a partidos políticos o sindicatos, han creado una plataforma para reivindicar que la estación del AVE en Cuenca se ubique en el centro de la ciudad. Creen que es viable, que hay tiempo todavía, aunque el reloj de los plazos administrativos corre y son conscientes de que esta plataforma es la última oportunidad para cambiar los planes de situar la estación del AVE en La Estrella, a cinco kilómetros del centro urbano. Su postura es sobradamente conocida, ya que llevan mucho tiempo, por separado o en comunicados conjuntos, pidiendo esta opción de integración del ferrocarril dentro de la ciudad, pero ahora quieren unirse y llevar a cabo campañas de concienciación y reuniones con todas las administraciones para intentar presionar lo máximo posible. La ‘Plataforma AVE Dentro’ está integrada por las asociaciones de vecinos de San Antón, Las Quinientas, San Fernando, Casablanca, Villa Román y el Pozo de las Nieves. También forman parte las organizaciones Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción y Urbanismo Ciudadano. Tierra Comunera e Izquierda Unida son los dos partidos políticos que se han sumado, y completa la lista el sindicato Comisiones Obreras. Los portavoces de esta plataforma que se constituía ayer serán el secretario provincial de CCOO, Pedro Lucas, y el representante de Urbanismo Ciudadano Miguel Cañas.Desde todos estos colectivos consideran que la opción de la estación en el centro de la ciudad, manteniendo además la actual, del ferrocarril convencional, supondrá más beneficios para Cuenca, desde el punto de vista turístico y también vecinal, integrando el ferrocarril y con terrenos de sobra para poder contar con zonas verdes, el Palacio de Congresos, una estación nueva de autobús y viviendas. Se soterrarían las vías desde Buenavista y Fuente del Oro hasta el polígono industrial, unos 1.800 metros que se financiarían con los beneficios que se obtendrían del suelo de esas 14 hectáreas de terrenos de Renfe en el centro de la ciudad que se destinen a viviendas. Para la plataforma esta opción es viable y no más cara que sacar un ramal de la estación convencional a la del AVE, como ahora ha pedido el Ayuntamiento de la ciudad.
“Claro que estamos a tiempo”. Es lo que defiende en nombre de la nueva plataforma el representante de Urbanismo Ciudadano Miguel Cañas, que asegura que planear la integración del ferrocarril en la ciudad no tiene por qué interferir en los plazos para la llegada del AVE, ni suponer ningún retraso, como argumentaba ayer el alcalde de la ciudad, Francisco Javier Pulido. Aún faltan muchos meses -probablemente más de un año- para que acaben todos los trámites y se empiece a construir la estación. Hay tiempo, pero incluso en el caso de que el AVE llegue antes que pueda hacerse el cambio de proyecto, se podría hacer como en Valencia, explica Cañas, con una estación o apeadero provisional hasta que se dé solución a la integración del ferrocarril y se acabe la estación nueva. Desde la plataforma recuerdan que la primera propuesta de Fomento era precisamente la de conservar la estación en el centro. El Ayuntamiento y la Junta cambiaron los planes, “aunque ahora nadie se atreve a negar que es la mejor opción, alegan cosas como que provocaría retrasos o aumentaría costes”. No más costes que conectar el tren convenional desde el centro hasta la estación del AVE a las afueras, aseguran, como quiere hacer el Ayuntamiento. “Si hay voluntad para hacerlo se hará”, voluntad política, claro. En cualquier caso los plazos corren y “es la última oportunidad”.
La ‘Plataforma AVE Dentro’ pide reabrir el debate sobre el lugar de la estación
Proyecto de estación. El proyecto de la terminal se expuso al público en septiembre del año pasado y se trata de uno de los modelos más pequeños, con dos andenes y 336 metros cuadrados para los locales comerciales
N.M./L.T. / CUENCA
LA TRIBUNA DE CUENCA
Diversos colectivos sociales, sindicales y políticos presentaron ayer la ‘Plataforma AVE Dentro’, que pretende no resignarse al hecho de que la estación del tren de Alta Velocidad se ubique fuera de la ciudad, en el paraje de La Estrella, y que se retome el debate para situarla en los actuales terrenos de Renfe. Concretamente está compuesta, inicialmente, por las Asociaciones de Vecinos de San Antón, Las Quinientas, San Fernando, Casablanca, Villa Román y Pozo de las Nieves, y por Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción, Urbanismo Ciudadano, Comisiones Obreras, Tierra Comunera e Izquierda Unida. Como tal, el secretario provincial de CCOO, Pedro Lucas, que se ha convertido en uno de los portavoces, apuntó que «somos una plataforma sin color político cuyo interés principal es reivindicar que la estación del AVE se ubique dentro de la ciudad». Para ello tienen previstas reuniones tanto con las instituciones como con colectivos que puedan tener el mismo interés en lograr este objetivo, como el colectivo de hosteleros o, en general, de empresarios, como la Cámara de Comercio.Por su parte, el segundo de los portavoces y representante de Urbanismo Ciudadano, Miguel Cañas, argumentó que su pretensión no es descabellada, puesto que responde a la primera idea que propuso el Ministerio de Fomento, con la conexión mediante un ramal. De esta manera, se mantendrían la estación de Alta Velocidad y del tren convencional en el mismo lugar, pero debidamente soterradas e integradas. En su opinión, «soluciones hay, lo que falta es voluntad política». Y es que, recordó, fueron el Ayuntamiento de Cuenca y la Junta de Comunidades los que rechazaron la opción del Ministerio y propusieron sacar la infraestructura de la ciudad. Además, dijo en cuanto a los costes que la institución central se había comprometido a sufragar el que supusiese la propia estación, mientras que para el soterramiento habría que buscar el apoyo de las instituciones (Ministerio, ADIF, Junta, Ayuntamiento) sumado a las plusvalías que se consiguiesen con la gestión de los terrenos, tal y como se ha hecho en otras ciudades, aseguró Cañas.proyecto de la estación. El proyecto de la estación del AVE en Cuenca, que se expuso al público a finales del mes de septiembre del pasado año, contempla un tipo de terminal que se enmarca dentro del modelo de las más pequeñas y básicas entre las que en los últimos años se han puesto en marcha en otras localidades con Alta Velocidad frente a otros ejemplos de más superficie y servicios. En el caso de Toledo no se construyó otra estación sino que se rehabiltó una ya existente. Con el cambio se le dotó de un aparcamiento de 325 plazas, una cifra alfo superior a las que tendrá el de Cuenca, donde serán 303.Por lo que respecta al número de andenes, la estación de Cuenca contará con dos, la misma cifra que tiene Toledo, Antequera-Santa Ana y Puente Genil. En cuanto a las dimensiones de cada uno, serán de 400 metros de longitud y 10 metros de anchura.Además, en el proyecto de la infraestructura conquense se han reservado 336 metros cuadrados para los locales comerciales, lo que supondrá que sólo habrá a lo sumo seis o siete establecimientos de este tipo.Las explicaciones desde ADIF en cuanto al modelo de estación de Cuenca es que cada terminal responde a las necesidades de cada ciudad. debate innecesario. Desde el actual Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Cuenca y del Partido Socialista, se considera innecesario reabrir este debate, puesto que en opinión del alcalde Francisco Javier Pulido «si entramos otra vez en la discusión de estación dentro o fuera estoy convencido de que en el año 2010 no tenemos AVE».En el caso del portavoz socialista, Pedro Bustos, sus palabras van más en el sentido de que si ya se decidió una ubicación con el apoyo de los partidos mayoritarios, no tendría que haber ya debate.En cuanto a las actuaciones actuales relacionadas, desde el Ayuntamiento sólo se hace referencia a las negociaciones con ADIF en cuanto a los terrenos de Renfe. Recuerdan así que en el pasado mes de enero Pulido mantuvo una reunión con la Administración Ferroviaria y que se le instó a hablar con Fomento, encuentro que está previsto se vuelva a pedir una vez constituida la estructura del Gobierno central.
Diversos colectivos sociales, sindicales y políticos presentaron ayer la ‘Plataforma AVE Dentro’, que pretende no resignarse al hecho de que la estación del tren de Alta Velocidad se ubique fuera de la ciudad, en el paraje de La Estrella, y que se retome el debate para situarla en los actuales terrenos de Renfe. Concretamente está compuesta, inicialmente, por las Asociaciones de Vecinos de San Antón, Las Quinientas, San Fernando, Casablanca, Villa Román y Pozo de las Nieves, y por Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción, Urbanismo Ciudadano, Comisiones Obreras, Tierra Comunera e Izquierda Unida. Como tal, el secretario provincial de CCOO, Pedro Lucas, que se ha convertido en uno de los portavoces, apuntó que «somos una plataforma sin color político cuyo interés principal es reivindicar que la estación del AVE se ubique dentro de la ciudad». Para ello tienen previstas reuniones tanto con las instituciones como con colectivos que puedan tener el mismo interés en lograr este objetivo, como el colectivo de hosteleros o, en general, de empresarios, como la Cámara de Comercio.Por su parte, el segundo de los portavoces y representante de Urbanismo Ciudadano, Miguel Cañas, argumentó que su pretensión no es descabellada, puesto que responde a la primera idea que propuso el Ministerio de Fomento, con la conexión mediante un ramal. De esta manera, se mantendrían la estación de Alta Velocidad y del tren convencional en el mismo lugar, pero debidamente soterradas e integradas. En su opinión, «soluciones hay, lo que falta es voluntad política». Y es que, recordó, fueron el Ayuntamiento de Cuenca y la Junta de Comunidades los que rechazaron la opción del Ministerio y propusieron sacar la infraestructura de la ciudad. Además, dijo en cuanto a los costes que la institución central se había comprometido a sufragar el que supusiese la propia estación, mientras que para el soterramiento habría que buscar el apoyo de las instituciones (Ministerio, ADIF, Junta, Ayuntamiento) sumado a las plusvalías que se consiguiesen con la gestión de los terrenos, tal y como se ha hecho en otras ciudades, aseguró Cañas.proyecto de la estación. El proyecto de la estación del AVE en Cuenca, que se expuso al público a finales del mes de septiembre del pasado año, contempla un tipo de terminal que se enmarca dentro del modelo de las más pequeñas y básicas entre las que en los últimos años se han puesto en marcha en otras localidades con Alta Velocidad frente a otros ejemplos de más superficie y servicios. En el caso de Toledo no se construyó otra estación sino que se rehabiltó una ya existente. Con el cambio se le dotó de un aparcamiento de 325 plazas, una cifra alfo superior a las que tendrá el de Cuenca, donde serán 303.Por lo que respecta al número de andenes, la estación de Cuenca contará con dos, la misma cifra que tiene Toledo, Antequera-Santa Ana y Puente Genil. En cuanto a las dimensiones de cada uno, serán de 400 metros de longitud y 10 metros de anchura.Además, en el proyecto de la infraestructura conquense se han reservado 336 metros cuadrados para los locales comerciales, lo que supondrá que sólo habrá a lo sumo seis o siete establecimientos de este tipo.Las explicaciones desde ADIF en cuanto al modelo de estación de Cuenca es que cada terminal responde a las necesidades de cada ciudad. debate innecesario. Desde el actual Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Cuenca y del Partido Socialista, se considera innecesario reabrir este debate, puesto que en opinión del alcalde Francisco Javier Pulido «si entramos otra vez en la discusión de estación dentro o fuera estoy convencido de que en el año 2010 no tenemos AVE».En el caso del portavoz socialista, Pedro Bustos, sus palabras van más en el sentido de que si ya se decidió una ubicación con el apoyo de los partidos mayoritarios, no tendría que haber ya debate.En cuanto a las actuaciones actuales relacionadas, desde el Ayuntamiento sólo se hace referencia a las negociaciones con ADIF en cuanto a los terrenos de Renfe. Recuerdan así que en el pasado mes de enero Pulido mantuvo una reunión con la Administración Ferroviaria y que se le instó a hablar con Fomento, encuentro que está previsto se vuelva a pedir una vez constituida la estructura del Gobierno central.
